Внутри команды разработчиков автопилота Tesla, где работают инженеры и программисты, которые на протяжении десяти лет строили систему управления автомобилем без руля, произошло резкое изменение. Вместо того чтобы предлагать автопилот как часть базовой функциональности, компания теперь делает его доступным только через платную подписку. Это не просто техническая модернизация — это фундаментальный сдвиг в стратегии внедрения технологий, который отражает реальность рынка и потребительских ожиданий.
Как мы пришли сюда — эволюция функций автопилота
До 2023 года каждая модель Tesla — от Model 3 до Model Y — поставлялась с базовым автопилотом. Это означало, что даже самый доступный электромобиль в линейке, цена которого начиналась от 38 тысяч долларов, оснащался системами, позволяющими автомобилю автоматически подстраивать скорость под движение впереди идущего транспорта и удерживать его в центре полосы. Такие функции, хотя и не позволяли водителю полностью отключаться от руля, делали Tesla привлекательной для тех, кто ищет технологичные решения без дополнительных расходов.
Но в 2023 году компания приняла решение пересмотреть подход. Согласно внутренним данным, новые автомобили, выходящие на рынок Северной Америки, будут поставляться без базового автопилота. Вместо этого в стандартной комплектации доступна только система адаптивного круиз-контроля. Полный автопилот — Full Self-Driving (Supervised) — теперь становится доступным только через платную подписку в 99 долларов в месяц. Это означает, что чтобы автомобиль мог ехать по трассе без вмешательства водителя, пользователю нужно заплатить за программное обеспечение.
Под капотом: как устроена система автопилота
Базовый автопилот в Tesla включал две ключевые функции: адаптивный круиз-контроль (TACC), который автоматически регулировал скорость автомобиля в зависимости от скорости впереди идущего транспорта, и систему удержания в полосе, позволяющую автомобилю подруливать, чтобы не выйти за пределы линии. Эти функции работали на основе камер, радаров и датчиков, встроенных в автомобиль, и были активированы при определённых условиях — например, при движении на трассе или в условиях с низкой плотностью трафика.
После того как компания решила отказаться от базовой функции, разработчики пересмотрели архитектуру системы. Теперь автопилот встроен не как часть физического оборудования, а как отдельный модуль, который требует активации и подписки. Это означает, что даже если автомобиль оснащён всеми датчиками и камерами, без подписки он не может использовать функции, позволяющие водителю отпустить руль.
Такой подход позволяет Tesla контролировать распределение расходов на разработку и поддержку. Однако он также поднимает вопросы о доступности технологий — ведь теперь даже самый доступный электромобиль не даёт возможности использовать автопилот без дополнительной оплаты.
Сравнение с конкурентами и метрики
В отличие от Tesla, у таких производителей, как Toyota или Honda, автопилот-функции входят в базовую комплектацию. Это делает их продукты более привлекательными для широкой аудитории, особенно в условиях, когда технологии становятся стандартом, а не роскошью.
| Функция | Tesla (базовая) | Tesla (платная) | Toyota / Honda (базовая) |
|---|---|---|---|
| Адаптивный круиз-контроль | Да | Да | Да |
| Удержание в полосе | Да | Да | Да |
| Автоматическое управление рулём (на трассе) | Нет | Да (платно) | Да (база) |
| Стоимость подписки (год) | — | 1200 долларов | — |
Если вы владеете или планируете приобрести Tesla, и хотите использовать автопилот на трассе, вам нужно заранее подумать о подписке. Важно понимать, что даже если вы включили функцию, она работает только при наличии активной подписки. В системе есть предупреждения, когда функция не работает, но пользователь может не сразу заметить это, особенно если ведётся езда в условиях с низкой плотностью трафика.
Для тех, кто хочет минимизировать расходы, стоит рассмотреть возможность покупки автомобиля с адаптивным круиз-контролем и системой удержания в полосе — эти функции остаются в базовой комплектации. Однако полный автопилот, позволяющий ехать без вмешательства, остаётся недоступным без оплаты.
Взгляд в будущее
Тренд, который начался с Tesla, может стать стандартом в автомобильной индустрии. Если компания продолжит продвигать модель «технологии как сервис», то другие производители, возможно, тоже начнут пересматривать комплектацию своих автомобилей. Однако такой подход может вызвать сопротивление у потребителей, которые всё ещё воспринимают автопилот как часть базовой функциональности. В будущем ожидается, что Tesla будет расширять возможности автопилота, включая более сложные функции, такие как автономное движение в городских условиях — но только при наличии подписки и поддержки со стороны платформы.
